Standart Kalite Özellikleri  Halat Kılavuzu ve Kanca Limit Sistemi  Parça ve Ünitelerin özellikleri  Elektrik Özellikleri  Hesaplama Kuralları  Opsiyonlar

STANDARD KALİTE ÖZELLİKLERİ  
Klasik MCR tipi elektrikli, tel halatlı  CR (Class Royal) grubu monoray vinçler iki arabalı çift tahrikli yürütme sistemlerine sahip olup 16 tona kadar yük taşıma kapasitelidirler. Arabaların patentli özelliğinden dolayı, kaldırma grubu toplamda 30° lik salınım kabiliyeti sayesinde, ray yoluna dik bir düzlem içerisinde sağda ve solda 15'er derece (toplam 30°) tarama alanından, halatı, kılavuzu ve ray yollarını zorlamadan, kasıntıya sebep olmadan rahatlıkla yan yükleri de alabilmektedir.

1. Yük altında iken, araba tekerlekleri  kenarları, I demirlerini veya köprü kirişlerini eğilmeye zorlamaz.
2. Her yükleme durumunda, hatta deforme olmuş kenarlarda bile tekerlekler raylara basar.
3. Ünitenin montajı veya demontajı sadece birkaç dakika sürer.

HALAT KILAVUZU VE KANCA LİMİT SİSTEMİ 
(320 kg'dan 63000 kg'a kadar Standart kaldırma ünitelerinin tüm tiplerinde).

1. Sistem o kadar mükemmeldir ki, çelik tel halatlar her türlü şartta kanallarından çıkmaz.
2. En düşük ve en yüksek kanca pozisyonları kolaylıkla ayarlanabilir.
3. Limitleme mekanizması elektrik panosundadır.
4. Aşırı yüklemeden veya fren balatalarının aşınmasından dolayı kanca en alt pozisyondan daha aşağı inse bile kanca limitleme sisteminde herhangi bir zarar olmaz.
5. Alternatif sıkıştırma yayları sayesinde, patentli limitleme sistemi yüksek hızlı, büyük tamburlu ve büyük tel halatlı vinçlerde de kolaylıkla kullanılabilir.
6. Nuflex tipi gibi rijit tel halatlarda, 1/1 halat donamında ve oldukça fazla kanca yüksekliklerinde bile kolaylıkla kullanılabilir.
7. Montaj veya demontaj, servis ve bakım işleri çok kolaydır.
8. WCR tipi alçak tavan monoraylarında, ayrıca CCR tipi çift kirişli kedilerde ve klasik tip kedilerde de sistem standarttır.

PARÇA VE ÜNİTELERİN ÖZELLİKLERİ  

1. Tüm CR (Class Royal) grubu kaldırma ünitelerinin bütün kasaları, arabaları, kanca bloğu kapakları vs. preslenmiş çelik saclardan imal edilir. Dolayısıyla sağlam ve hafiftirler.
2. Elektrik ark kaynağı minimum seviyede yapıldığından, kasalarda ve parçaların tümünde hemen hemen hiçbir gerilme ve deformasyona rastlanmaz.
3. Montajda civata, somun, perçin ve pim kullanıldığından montaj ve demontaj çok kolay ve hızlıdır.
4. Herhangi bir nedenle  bozulan ve deforme olan tüm parçalar ve bloklar orijinalleri ile anında ve kolaylıkla değiştirebilir, ancak elektrik kaynaklı kasalar ve bloklarda bu işlem kolay ve sıhhatli olmaz.
5. Redüktör, elektrik motoru, elektromanyetik frenin tamamı tamburun bir tarafında, elektrik panosu tamburun diğer tarafındadır.
6. Geniş kapsamlı uygulamalarda, çeşitli hızlar, kaldırma yükseklikleri ve tahrik grupları içeren modellerde 6 ana vinç ebadı mevcuttur.
7. Tüm standart CR (Class Royal) grubu kaldırma üniteleri DIN 40050, VDE 0530 ve TSE 3067 normlarına göre seçilen ve IP 44, IP 55 ve F izolasyon koruma sınıflı sincap kafesli elektrik motorları  ile donatılmışlardır.
8. Standart 380V-3PH veya 380/220V ve 50HZ/60Hz voltaj ve frekans modifikasyonludur.
9. Opsiyonel aşırı sıcaklık koruması.
10. Tüm standart CR (Class Royal) kaldırma üniteleri 220V/380V ve özel olarak 24V/DC ve F izolasyon sınıflı elektro manyetik frenlerle donatılmıştır.
11. Tüm dişliler yüksek kaliteli çelikten ve indüksiyon veya sementasyon metodları ile sertleştirilerek imal edilirler.
12. Halat tamburları C1040 kalite çelik borulardan DIN 15020 Normuna göre imal edilirler.
13. Standart CR (Class Royal) kaldırma ünitelerinin tüm tekerlekleri GGG 70 kalite sfero döküm imalatıdır.
14. Tüm standart MCR (Monoray tip Class Royal) vinçler her ikisi de bir taraftan motor tahrikli iki araba ile donatılmıştır.
15. Teknik ihtiyaçlara ve isteklere göre, üç tip araba kombinasyonu mümkündür;.
           A- Her iki araba da vagonet arabadır.
           B- Bir araba vagonet araba, diğeri lokomotif arabadır.
           C- Her iki araba da lokomotif arabadır. (Std.)
        Also,
           1- Her bir lokomotif tip araba tek tekerlek tahrikli olabilir.(Std.)
           2- Her bir lokomotif tip araba çift tekerlek tahrikli olabilir.
           3- Her iki araba da döndürme aksesuarları ile donatılmış olabilir.
    
    (C1 iki tekerlek tahrikli (2x4) standart kombinasyondur)
    (C2 dört tekerlek tahrikli(4x4) opsiyonel kombinasyondur)
    (B2 iki tekerlek tahrikli (2x4) opsiyonel kombinasyondur)
    
    Böylece tüm şartlarda, eğri I demirlerinde ve hatta küçük radyüslerde kolay dönüş imkanı sağlarız.
16. Tekerlek basınç dağılımında daha iyi sıkıştırma.
17. C-2 opsiyonel tip araba kombinasyonunda yüklemelerde (yaklaşık 20 derecelik eğimlerde bile) daha iyi basma kabiliyeti elde edilir.
18. Elektrikli, tel halatlı bir MCR kaldırma ünitesi standart araba kombinasyonu C-1 tipidir. Diğer kombinasyonlar opsiyonel veya özeldir.
19. Tekerleklerdeki basınç dağılımı kanca kaldırma yükseklikleri arttıkça ve halat tambur boyları uzadıkça dramatik olarak kötüleşir.
20. MCR (Monoray tip Class Royal) gruplarında, asimetrik araba kombinasyonunu değiştirmek sureti ile tekerleklerde tekrar daha iyi bir sıkıştırma kuvveti dağılımı  elde edilir.

ELEKTRİK ÖZELLİKLERİ  
"CE" Sertifikalı Class Royal "CR" kaldırma ünitelerindeki elektriksel kalite özellikleri:

1. Kullanılan tüm malzemeler ve ekipmanlar "CE" sertifikalıdır.
2. Standart çalışma voltajı 380V / 50Hz / 3Ph / AC dir.
3. Standart kumanda voltajı 220V-DC dir. (Farklı spesifikasyonlar da düşünülebilir)
4. Elektromanyetik frenler özel diyot ve triak devreleri ile donatılmıştır.
5. Elektromanyetik frenler ani duruş veya yavaşlatmalı fonksiyonlar ile çalıştırılabilir.
6. Elektromanyetik frenler manuel olarak kolaylıkla ayarlanabilir.
7. Elektromanyetik frenlerin pimleri ve yayları kadmiyum kaplıdır ve ayrıca korozyona, oksidasyona karşı likit sprey ile muhafaza edilmiştir.
8. Kaldırma, araba ve köprü hareketi için değişik fren tipleri kullanılabilir.
9. Fren balatalarında asbest kullanılmaz ve ayrıca uzun ömürlüdürler.
10. Makineyi sistemden ayıran acil durum stopu.
11. Kaldırma, indirme, kedi ve köprü hareketleri için kumanda limitleri.
12. Test ve servis durumlarında özel devre kesici anahtar.
13. Fazlar için asimetrik kumanda.
14. Besleme ve kumanda akımlarını kesen izolasyon emniyet trafosu.
15. Direkt ve endirekt temaslarda makinedeki ve kontrol panosundaki elektriksel aktif parçalara karşı emniyet koruması.
16. Push-butonlar ve elektrik panosundaki kontaktörlerde, aynı anda zıt yönlerde çalışmayı engelleyen elektriksel ve mekanik kilitleme.
17. Aşırı yüklemeler, aşırı ısınmalar ve aşırı akımlara karşı termo manyetik motor koruması.
18. Aktif parçalara toz ve su girmesini önleyici tedbirler.
19. Kontrol panosu IP 65, Limit anahtarı IP 65, elektrik panosu IP 55, Elektrik motoru IP 55, Hareketli ışık ikaz sistemi IP 65 (opsiyonel), İkaz kornası IP 55 (opsiyonel)

20. Elektrik kaçaklarına karşı koruma. (Makinelerin topraklamaları müşterilerin topraklama sistemine bağlanmalıdır).

21. Emniyetli EMC seviyesi.
22. Hızlı montaj ve demontaj kombinasyonları (soket bağlantıları).
23. Sesli ve ışıklı ikaz sistemi (opsiyonel)
24. Sahalarında lider ticari marka seçimi, (örneğin; Schneider, Siemens, Moeller, Tempa, Comegi, IRF, Legrand, Weidmüller, Leroy Somer, Elmot, Gamak, Bimed, Salflex, Agra Schlemmer, Telemecanique, ... vs.)
25. Birinci sınıf elektrik montaj işçiliği.
26. Aşırı yüklemeye karşı load-cell.
27. Elektronik dijital yük tartma kantarı. (opsiyonel)
28. Müşteri kendi elektrik besleme sisteminden sorumludur, örneğin; sigortalar, kablolar, topraklamalar, elektrik panoları vs. Bayursan sadece İşletme ve Servis Manuellerinde, sigortaların kapasitesini ve tipini, bağlantı kablolarının spesifikasyonunu verir.
29. Motor tipleri, tek hız, çift hız, konik rotor, yumuşak kalkış vs. (opsiyonel)
30. Aşırı ısınmaya karşı motor sargılarında termistör koruma. (opsiyonel)
31. Elektronik motor kontrol ve koruma sistemi. Vektörel performans ve EMC güvenirliği (opsiyonel)
32. Limitleme mekanizması, tamamen otomatiktir. Kancanın en üst ve en alt pozisyonları için, manuel olarak kolaylıkla ayarlanabilir. (patentli)
33. Limitleme mekanizması elektrik panosundadır.
34. Kancanın sadece en üst pozisyonu için, ekstra manuel olarak ayarlanabilir üst limitör. (opsiyonel)
35. Tek hız, iki hız veya üç hız seçeneklerine göre push-buton seçimi (opsiyonel)
36. Özellikle, kontaktör uçlarının ve elektrik panosundaki diğer malzemelerin oksidasyondan korunması için, özel likid sprey edilmesi
37. Standart elektriksel bilgi, vinçlerin uygun yerlerine yerleştirilen dikkat ve ikaz etiket ve levhaları
38. Kumanda panoları kapağında elektrik devre diyagramları.
39. Push-buton kabloları eğilmelere, darbelere, ezilmelere veya herhangi diğer fiziki kuvvetlere karşı veya kesilmeye karşı dirençlidirler.
40. Bayursan, Servis Manuelleri, ve Test ve Muayene Kitapları(pdf) haricinde, müşterilerine elektriksel kitapçıklar ve risk analiz diyagramlarını da verir.
    (download zip)

HESAPLAMA KURALLARI  

1. Kirişlerde yüzey eğilmeleri DIN 4114.
2. Demir konstrüksiyon DIN 15018.
3. Yüklü durumdayken kirişlerdeki yanal eğilme DIN 4114.
4. Kaldırma mekanizması FEM 1BM.
5. Halat tamburu ve kanalları DIN 15020.
6. Kanca DIN 687.
7. Kanca bloğu DIN 15401.
8. Çelik tel halatlar DIN 3064, DIN 3069 ve TSE 1918.
9. Dişliler ve karşı pinyon dişlileri DIN 3960 Normuna göre ölçülendirilir. Aşınma ve kopma bozukluğu Wissmann Granz Kurallarına göre hesaplanır.

OPSİYONLAR 

1. Patentli otoblokaj fren sistemi.
2. Araba aksesuarları (kavisli kirişlerde dönüş için).
3. MCR vinçlerinde dört tekerlek tahriki (4x4).
4. Elektronik dijital yük tartım kantarı.
5. Hareketli ışık sistemi.
6. Korna.
7. Sesli ve ışıklı ikaz sistemi.
8. Ekstra üst limit.
9. Acil durum butonu.
10. Elektronik motor kumanda sistemi.
11. Elektrik motorlarının aşırı ısınma termistör koruması.
12. Konik frenli konik motorlar.
13. Yumuşak kalkışlı motorlar.